Barie tự động

Barrier tự động có cấu tạo ra sao?

Như chúng ta đã biết, barie tự động hay thanh chắn tự động là thiết bị kiểm soát an ninh quen thuộc tại các khu đô thị. Hầu hết các công trình xây dựng đều phải sử dụng đến dòng sản phẩm này để kiểm tra các phương tiện giao thông ra vào khu vực được bảo vệ. Vậy Barie tự động có cấu tạo ra sao? Phức tạp thế nào? Bài viết dưới đây sẽ giúp bạn hiểu hơn về sản phẩm này.

Trụ Barie tự động
Phần thân và vỏ bọc ngoài của barie được gọi là trụ Barie. Phần trụ này được làm từ hợp kim nhôm có sơn tĩnh điện ngoài cùng. Trụ barie phải đáp ứng được yêu cầu là chịu cường lực, chống lại những tác động tiêu cực từ thời tiết do điều kiện sử dụng ngoài trời. Lớp sơn tĩnh điện cũng giúp Barie không bị trầy xước và hình thức sẽ đẹp hơn.
Phần động cơ và hộp giảm tốc của barie
Động cơ của thanh tự động được cài đặt tùy thuộc vào tốc độ đóng mở cần. Chiều dài cần barie tự động sẽ có 2 loại là động cơ điện 1 chiều và động cơ điện xoay chiều.

cầu thang inox



Hộp giảm tốc được thiết kế với cơ cấu các bánh răng truyền động lực được ngâm trong hộp dầu giúp cho barie hoạt động được mượt hơn . Ngoài ra barie tự động còn có thêm lo xo trợ lực giúp cho khi nâng cần động cơ không bị quá tải đảm bảo tuổi thọ của barie tự động  .
Phần mạch điều khiển và bộ phận cảm biến của barie
Mạch điều khiển được thiết kế một cách tinh vi, cẩn thận để giúp cho sản phẩm luôn thu thập được những tín hiệu từ các cảm biến các nút điều khiển  để ra lệnh đóng mở cần chắn một cách chính xác.
Thanh chắn Barie
Phần thanh chắn của barie là một trong những bộ phận quan trọng của sản phẩm, nó thường được làm từ hợp kim nhôm có sơn tĩnh điện phản quang giúp cho lái xe dễ dàng nhận biết được được tình trạng đóng/ mở cần trong đêm tối. Tăng cường an toàn giao thông tại các khu vực diện tích lớn.



Tìm hiểu barie tự động cho các trạm thu phí đường bộ

Các vị trí lắp đặt quen thuộc của barie tự động là bãi giữ xe thông minh, cổng ra vào các cơ quan, tòa nhà… Ngoài ra barie tự động còn được lắp đặt rất nhiều tại các trạm thu phí đường bộ. Cùng chúng tôi tìm hiểu vai trò của thiết bị kiểm soát an ninh tự động này với các trạm thu phí giao thông.

Các trạm thu phí đường bộ tại các tuyến đường huyết mạch
Tại các tuyến đường quốc lộ, đường cao tốc luôn có những tạm thu đường bộ xuất hiện ở đầu hoặc cuối mỗi chặng đường, mục đích là để thu phí đường bộ của các phương tiện lưu thông hàng ngày hàng giờ.
Nhân viên trạm thu phí sẽ ngồi làm việc trong các bốt bảo vệ, sử dụng máy móc công nghệ cao để thu phí của các phương tiện và cho phép phương tiện lưu thông.
Vai trò của các trạm thu phí đường bộ là bổ sung thêm nguồn vốn Nhà nước phục vụ cho mục đích xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông.
Barrier tự động được lắp đặt cho các trạm thu phí


Ống đồng Thái Lan



Barie tự động trở thành thiết bị đắc lực được sử dụng cho các trạm thu phí, tại đây nhân viên của trạm sẽ sử dụng điều khiển nút bấm để đóng/ mở barie cho các phương tiện trước và sau khi nộp phí được phép lưu thông.

 Xây đế móng và lắp trụ Barie tự động
Xây móng để đặt Barie là bước đầu tiên sau khi nhân viên kỹ thuật đã tiến hành khảo sát công trình và thống nhất với chủ đầu tư. Đây cũng là bước quan trọng trong quy trình lắp Barie vì nó sẽ quyết định độ vững chắc của thiết bị khi đưa vào vận hành. 
Nếu nền móng của vị trí lắp đặt bằng đất thì nhân viên kỹ thuật sẽ đổ bê tông với độ dạy khoảng 40-60cm theo hình đế của trụ Barie. Lên hàn trước 4 bu lông của Barie vào một bảng sắt sau đó đặt sẵn xuống hố trước khi đổ bê tông lên. Chú ý mỗi bu lông để nhô lên mặt đất khoảng 10-15cm để bắt đai ốc. Nhớ để lỗ trong phần đế để luồn dây nguồn, dây vòng từ...
Còn với nhiều cổng công trình đã có bê tông chắc chắn thì nhân viên kỹ thuật chỉ việc khoan bắt vít trực tiếp 4 bu lông của đế Barie xuống. Chú ý khoa thêm đường để luồn dây.
Khi nền bê tông cứng thì bắt đầu đặt trụ Barie và bắt bốn bu lông ở phần đáy cho chắc chắn, đẩy đầu thừa dây nguồn, dây vòng từ vào đáy tủ.